进入2024年，多家车企公布了2023年新能源车销量成绩单。比亚迪销量突破300万辆，“一骑绝尘”，摘得2023年度新能源车销冠。其他车企虽被比亚迪拉开一定距离，但广汽埃安、理想汽车、蔚来、小鹏汽车、极氪汽车、AITO问界等车企也有不错的表现。有业内人士表示，2024年新能源车市竞争将更加激烈，传统车企、造车新势力以及国际车企都将加大新能源汽车的投入和研发力度，以期抢占更多市场份额，预计未来几年新能源车市将保持快速发展态势。

新老车企新能源车发展快速

2021年销量74万辆，2022年销量超186万辆，2023年销量突破302万辆，表现强势的比亚迪不仅反超合资品牌成为中国汽车市场销量冠军，还刷新了行业纪录。比亚迪销量数据显示，2023年销量达302.44万辆，超额完成年初定下的300万辆目标，成为全球新能源汽车销冠，并创下中国汽车最高年销量纪录。

乘联会秘书长崔东树接受采访时表示，目前传统自主品牌车企的新能源车发展日益走强，并走出像比亚迪、广汽埃安、长安汽车等强势企业。

记者注意到，近年来，多家传统自主车企通过成立全新新能源品牌、加大新能源研发投入等方式，持续发力新能源汽车市场。2023年，除销量“一骑绝尘”的比亚迪外，以广汽集团、上汽乘用车、长安汽车、吉利汽车等为代表的传统自主车企，在新能源汽车市场上也取得了亮眼成绩。比如广汽集团旗下的广汽埃安，2023年销量超48万辆，稳居纯电汽车市场头部阵营，并于2023年12月28日达成第100万辆整车下线，以4年8个月的速度刷新“全球最快达成百万辆的汽车品牌”等纪录。吉利汽车则在吉利、领克、极氪、极越等多品牌的发力下，在2023年实现新能源汽车累计销量487461辆，同比劲增超48%。长安汽车自主品牌的新能源汽车2023年销量，也超过了47万辆。

除传统自主车企的新能源车发展强劲外，造车新势力的发展也很快速。记者注意到，造车新势力年销量前三甲也从2022年的“哪理蔚”变为2023年的“理蔚零”。以交付为准，理想汽车2023年共交付376030辆，同比增长182.2%，排在第一位。蔚来排名第二，全年交付量达160038辆，同比增长30.7%。紧随其后的是零跑汽车，累计交付新车144155辆，同比增长超29%。小鹏汽车则以全年累计交付141601辆新车、同比增长17%的成绩排名第四。而拿下2022年造车新势力销冠的哪吒汽车，在2023年掉到了第五名，全年交付量为127496辆。

今年新能源车渗透率或达40%

2023年度新能源车销冠已经出炉，有关2024年新能源汽车市场的展望备受关注。

“2023年新能源汽车市场的特点是比亚迪等头部车企的市场主导地位更加明显，同时传统自主品牌车企的新能源车型发展迅速，市场竞争加剧。”全联并购公会信用管理委员会专家安光勇告诉信息时报记者，2024年新能源汽车市场的竞争将更加激烈，新能源车企需要在产品创新、成本控制和市场营销上进行更多投入，以应对日益严峻的市场环境。车企也可能会更加注重产品的性价比和市场细分。此外，随着技术的发展和市场的成熟，新能源车企也将面临来自政策面变化、市场需求多样化等方面的挑战。

深度科技研究院院长张孝荣接受信息时报记者采访时，对2023年新能源汽车市场呈现出来的特点做了总结：一是新能源汽车的销量持续增长；二是新能汽车技术的更新迭代非常迅速，特别是自动驾驶、电池技术和智能网联等技术；三是传统车企在新能源汽车市场的表现逐渐强劲。“2024年新能源汽车的市场份额将继续扩大，增长速度会比2023年有所降低。同时，随着技术进步和消费者对新能源汽车的接受度提高，新能源汽车的渗透率有望进一步提升。预计未来几年新能源车市将保持快速发展态势。”他说。

海南大学“一带一路”研究院院长梁海明则向信息时报记者表示，随着新能源汽车技术的不断提升，配套服务工作进一步加强，2024年新能源汽车出口市场将进一步扩大，尤其是对“一带一路”共建国家的出口，这无疑能够推动我国新能源汽车产业在全球市场的竞争中占据更大的优势地位。

崔东树预计，2024年新能源车市场增长相对乐观，新能源乘用车批发预计达到1100万辆，净增量达230万辆，同比增长22%，渗透率或达到40%。文章来源：信息时报原标题：比亚迪“一骑绝尘”，埃安理想蔚来表现亮眼