证券时报记者 李曼宁

在发布探底回升的半年报业绩后不久，中国东航（600115）获控股股东中国东航集团（下称“东航集团”）出手增持。与此同时，控股股东方面明确了继续加仓的意愿。

公告显示，9月12日，东航集团以集中竞价方式增持中国东航A股股份2195.71万股，占公司总股份数量的0.0985%；东航国控同日以集中竞价方式增持中国东航H股股份155万股，占总股份数量的0.007%。东航国控为东航集团的全资子公司、东航金控的全资子公司，系东航集团的一致行动人。

此次增持后，东航集团直接持有中国东航87.29亿股A股股份，通过东航金控持有公司4.57亿股A股股份，通过东航国控持有公司26.28亿股H股股份，合计约占公司已发行总股本的53%。

东航集团还披露了后续增持计划。在符合一定市场条件下，东航集团、东航金控通过东航国控拟累计增持A股、H股金额（即本次增持和本次增持计划合计金额）不少于5亿元，不超过10亿元（含本数）。增持计划资金为东航集团自有资金。

综合考虑市场波动、窗口期、资金安排等因素，为保障增持计划顺利实施，此次增持计划的实施期限显示为自此次增持之日起12个月内。东航集团和东航国控承诺，在增持计划实施期间及法定期限内不减持所持有的公司股份。

对于该增持计划，中国东航表示，基于对公司未来发展前景的信心、对资本市场长期投资价值的认可，以及巩固控股股东地位、促进公司持续、健康、稳定发展，东航集团、东航金控通过东航国控拟实施本次增持计划。

从基本面看，今年上半年，受人民币兑美元汇率贬值，航油成本居高不下等因素影响，中国东航仍未走出巨额亏损的阴影。不过，伴随着民航业需求复苏，公司业绩探底回升，已实现大幅减亏。

上半年，中国东航实现营业收入494.25亿元，同比增长155.37%；归母净利润亏损62.49亿元，上年同期净亏损高达187.36亿元。公司生产经营总体呈快速恢复态势，完成运输总周转量78.22亿吨公里，旅客运输量5194.58万人次，同比分别增长113.26%、178.27%。

半年报中，中国东航也表达了对民航业发展的信心，称下半年随着国民经济恢复继续回升向好，民航恢复发展的基础将更加巩固，预计国际航空客运市场也将加快恢复。

尽管业绩表现迎来预期中的修复，但二级市场上，今年以来，中国东航股价并未实现反弹。2023年初迄今，中国东航A股年内下跌近20%，H股年跌幅近14%。

值得一提的是，此前8月一纸公告显示，中国东航股东均瑶集团已做好减持公司的准备。因自身经营计划需要，均瑶集团拟未来6个月内，通过集中竞价交易方式减持中国东航股份不超1.56亿股（占公司总股本的0.70%）。上述股份来源于公司非公开发行取得的股份，已于2022年8月30日解除限售。

若足额减持上述股份，均瑶集团将不再直接持有中国东航股份。需要指出的是，均瑶集团旗下吉祥航空、上海吉道航企业管理有限公司（“上海吉道航”）、上海吉祥航空香港有限公司（“吉祥香港”）分别持有中国东航1.03%、2.64%、2.46%的股份。均瑶集团、吉祥航空、吉祥香港和上海吉道航作为一致行动人，合计共持有中国东航约6.84%的股份。也就是说，即使均瑶集团减持中国东航0.7%的股份，该集团及一致行动人仍持有中国东航6.14%的股份。

截至目前，均瑶集团上述减持计划尚未启动。